Stečaj podjetja Wolfspeed pomeni veliko prelomnico za industrijo polprevodnikov SiC
Wolfspeed, dolgoletni vodilni proizvajalec tehnologije silicijevega karbida (SiC), je ta teden vložil zahtevo za stečaj, kar pomeni pomemben premik na svetovni ravni polprevodniškega trga SiC.
Propad podjetja poudarja globlje izzive v celotni panogi – upočasnjevanje povpraševanja po električnih vozilih (EV), močno cenovno konkurenco kitajskih dobaviteljev in tveganja, povezana z agresivno širitvijo.
Stečaj in prestrukturiranje
Kot pionir na področju tehnologije SiC je Wolfspeed sprožil sporazum o podpori prestrukturiranja, katerega cilj je zmanjšati približno 70 % neporavnanih dolgov in letna plačila obresti v gotovini za približno 60 %.
Podjetje se je prej soočalo z naraščajočim pritiskom zaradi velikih kapitalskih izdatkov za nove obrate in vse večje konkurence kitajskih dobaviteljev SiC. Wolfspeed je izjavil, da bo ta proaktivni ukrep podjetje bolje postavil na dolgoročni uspeh in mu pomagal ohraniti vodilni položaj v sektorju SiC.
»Pri ocenjevanju možnosti za okrepitev naše bilance stanja in preusmeritev kapitalske strukture smo se odločili za ta strateški korak, ker verjamemo, da Wolfspeed najbolje pozicionira za prihodnost,« je v izjavi dejal izvršni direktor Robert Feurle.
Wolfspeed je poudaril, da bo med stečajnim postopkom nadaljeval z normalnim poslovanjem, ohranil dobave strankam in dobaviteljem plačeval za blago in storitve v skladu s standardnimi poslovnimi postopki.
Prekomerno vlaganje in ovire na trgu
Poleg vse večje kitajske konkurence je Wolfspeed morda preveč investiral v zmogljivosti SiC in preveč stavil na trajnostno rast trga električnih vozil.
Čeprav se uvajanje električnih vozil po vsem svetu nadaljuje, se je tempo v več večjih regijah upočasnil. Ta upočasnitev je morda prispevala k nezmožnosti podjetja Wolfspeed, da bi ustvarilo dovolj prihodkov za poravnavo dolgov in obresti.
Kljub trenutnim neuspehom ostajajo dolgoročni obeti za tehnologijo SiC pozitivni, kar spodbuja naraščajoče povpraševanje po električnih vozilih, infrastrukturi za obnovljive vire energije in podatkovnih centrih, ki jih poganja umetna inteligenca.
Vzpon Kitajske in cenovna vojna
Glede naNikkei AzijaKitajska podjetja so se agresivno razširila v sektor SiC, kar je cene potisnilo na zgodovinsko nizke ravni. Wolfspeedove 6-palčne SiC rezine so se nekoč prodajale za 1500 dolarjev; kitajski tekmeci zdaj ponujajo podobne izdelke za samo 500 dolarjev – ali celo manj.
Tržno raziskovalno podjetje TrendForce poroča, da je imel Wolfspeed leta 2024 največji tržni delež, in sicer 33,7 %. Vendar pa ga kitajska TanKeBlue in SICC hitro dohitevata s tržnima deležema 17,3 % oziroma 17,1 %.
Renesas zapušča trg električnih vozil SiC
Stečaj podjetja Wolfspeed je vplival tudi na njegove partnerje. Japonski proizvajalec čipov Renesas Electronics je z družbo Wolfspeed podpisal pogodbo o dobavi rezin v vrednosti 2,1 milijarde dolarjev za povečanje proizvodnje polprevodnikov SiC.
Vendar pa je Renesas zaradi šibkejšega povpraševanja po električnih vozilih in naraščajoče kitajske proizvodnje napovedal načrte za izstop s trga naprav za napajanje električnih vozil iz silicijevega karbida. Podjetje pričakuje, da bo v prvi polovici leta 2025 utrpelo izgubo v višini približno 1,7 milijarde dolarjev, in je prestrukturiralo sporazum s pretvorbo svojega depozita v konvertibilne obveznice, navadne delnice in nakupne bone, ki jih je izdal Wolfspeed.
Zapleti zakona Infineon in CHIPS
Tudi Infineon, še ena pomembna stranka podjetja Wolfspeed, se sooča z negotovostjo. Z Wolfspeedom je podpisal večletni sporazum o rezervaciji zmogljivosti za zagotovitev dobave SiC. Ali bo ta sporazum ostal veljaven sredi stečajnega postopka, ni jasno, čeprav se je Wolfspeed zavezal, da bo še naprej izpolnjeval naročila strank.
Poleg tega Wolfspeed marca ni uspel zagotoviti financiranja v skladu z ameriškim zakonom CHIPS in znanostjo. To je bila po poročanjih največja zavrnitev financiranja doslej. Ni gotovo, ali je prošnja za nepovratna sredstva še vedno v pregledu.
Kdo ima od tega korist?
Po podatkih TrendForcea bodo kitajski razvijalci verjetno še naprej rasli – zlasti glede na prevlado Kitajske na svetovnem trgu električnih vozil. Vendar pa bi lahko pridobili tudi dobavitelji izven ZDA, kot so STMicroelectronics, Infineon, ROHM in Bosch, s ponudbo alternativnih dobavnih verig in partnerstvom z avtomobilskimi proizvajalci, da bi izzvali kitajske strategije lokalizacije.
Čas objave: 3. julij 2025